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不为人知的是,在现在广东省汕尾市红海湾的菜屿海域,也曾发生过一同与之惊人类似的沉船悲惨剧——1947年的丰庆轮事情。
这艘载有两千余人的巨轮,在失掉灯塔指引的浓雾之夜触礁淹没,其悲惨剧颜色不亚于任何一部好莱坞灾难片,却长时间湮没在前史尘土中。
丰庆轮并非一般商船,它有着传奇般的执役前史。作为美国华裔轮船公司旗下丰祥轮的姊妹舰,丰庆轮载重达5100吨,船体高达四层,配备有餐厅、茶室等现代化设备。
在二战期间,这艘巨轮被盟军征用,承担着为反法西斯阵线运送战略物资的重担。
它络绎于英美、东南亚、香港和我国滨海港口之间,在刀光剑影中完成了屡次风险飞行,可谓战役功臣。
【“丰庆轮”菜屿群岛罹难记】一九四七年,时入季夏。在汕尾海域的菜屿群岛,发生了一同轰动中外的帆海事端—“丰庆轮”触礁罹难!
其时“丰庆轮”脱离南洋国际航班,途经香港,于7月19日(阴历六月初二),向通往汕头港的航线行进。
是晚,船到汕尾港南部海面,忽然气候不流畅,西南风烈,该轮因避外海暴风巨浪,转驶内域而偏离了主航道,迷失了方向,不幸在田墘镇湖东村南面的菜屿群岛触礁,船体放置在该岛西南侧的腊勃担礁上。
不久,于此航线飞行的两艘香港邃古船运公司的洋船和两艘苏联商船接到求救信号,连续驶赴现场,通力协作,采纳救援方法,拧成一股绳迁延该轮,终因船的中肚被暗礁卡死,而杯水车薪。
随后港英当局,接到无线电紧急,于来日下午派来两艘英国军舰,欲驮该轮,仍无法移动;不得不选用电动拆切的方法,把该船体分解为两节,意欲先拖走搁于水面的船尾部分。
此间,船上仅剩下一留长胡子的老大副(华裔),他与该船共患难三十七年之久,恋恋不舍。
1947年夏日,它履行了一次从南洋归航的惯例飞行,船上除了载有自行车、缝纫机、布疋、茶叶等其时宝贵的产品外,还搭载了一批特别的乘客——归国省亲的华裔和香港同胞。
这些乘客中,有的离乡背井多年,怀揣着对故乡的怀念;有的带着辛苦积累的资产,预备回乡置业。
1947年7月19日(阴历六月初二),丰庆轮脱离香港,驶往汕头港。当夜幕来临,船舶行至汕尾海域时,气候突变。
据幸存者回想,其时海面忽然刮起强烈的西南风,能见度急剧下降,浓雾笼罩了整个海域。
更丧命的是,1942年遮浪灯塔被保安团摧毁后,这一要害导航标志一直未能修正,使得夜航船舶失掉了最重要的方位参照。
面临恶劣气候,船长做出了一个丧命决议:为防止外海巨浪,将船舶驶向内海避风。
触礁后的丰庆轮敏捷进水,船上的紊乱局面可想而知。两千多名乘客中,有商人、归侨、一般旅客,还有船员家族。
在漆黑与惊惧中,人们争相寻觅救生设备,但其时的救生艇数量远远不能够满意需求。
据《广东史志》记载,凄厉的呼救声与海浪声交错在一同,构成了那个恐惧之夜的主旋律。
事端发生后,港英当局通过无线电收到了求救信号,当即派出两艘英国军舰前往救援。
但是当救援部队次日抵达时,状况现已恶化。军舰企图拖曳丰庆轮,但因船体受损严峻而失利;工程师们乃至测验用电锯将船体切割成两段,计划分批拖走,这一斗胆计划终究也因技能约束未能成功。
通过困难尽力,大部分乘客和船员被安全转运至香港,但仍有不少人在事端中罹难。
而被遗弃的船体残骸,则成为了后来几十年当地渔民的特别瑰宝。
沉船事情后,邻近的湖东、桥仔头号渔村的渔民纷繁驾船前往事发海域。他们打捞起漂浮的布料、衣物,乃至传说有人捞到了黄金等贵重物品。
这种自发性的打捞活动继续了适当长时间,直到建国后的七十年代初,海丰县打捞队和捷胜石岗打捞队才以传统方法,根本完成了对船体残骸的整理作业。
绿野在《解放前的遮浪灯塔》一文中记载为1946年,而翁深在、丁良宣布在《广东史志》的文章则清晰记载为1947年季夏(即阴历六月)。
通过比对多方材料,结合战后航运康复的时刻节点,笔者根本能判定丰庆轮事端的详细时刻是1947年夏。
表面上看,恶劣气候和导航失误是直接原因,但背面反映的是战后我国滨海航标体系的不完善。
遮浪灯塔的被毁与长时间未能修正,露出了其时政府在基础设备建造上的严峻不足。
与泰坦尼克号誉满天下的方位比较,丰庆轮淹没事情简直被前史忘记。这艘从前为反法西斯战役立下丰功伟绩的轮船,终究以悲惨剧方法完毕了它的航程。
船上的乘客们——那些满怀希望归国的华裔,那些带着新生活愿望的一般人,他们的故事也随沉船一同沉入了前史深处。
今日,当咱们站在遮浪菜屿的海滨,或许还能从当地白叟的口中听到关于那夜的零散回想。
这些口述前史与《广东史志》等文献记载一同,为咱们凑集出了这段尘封往事的根本概括。
丰庆轮事情不仅是一同帆海事端,更是我国近现代航运史、华裔史和战后社会变迁的一个缩影,值得被更多人了解和铭记。
在电影《泰坦尼克号》和《和平轮》之外,丰庆轮的故事相同具有震撼人心的力气。
它彷佛在讲述着:前史上有太多实在的悲惨剧需求咱们来重视,它们或许没有浪漫化的爱情故事,但那些实在生命的逝去与反抗,那些时代背景下的无法与选择,相同具有感动人心的力气。
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